Защита автомобиля от коррозии - Защитные покрытия для предотвращения коррозии кузова авто

  Эффективность защиты кузова автомобиля от коррозии с помо­щью покрытий, в основном, определяется тремя составляющими: выбором типа покрытия, отвечающего условиям эксплуатации ав­томобиля, качеством подготовки поверхности перед нанесением на него покрытия и степенью соответствия технологии нанесения по­крытия техническим условиям для данного покрытия.

  Выбор типа защитного материала. Для повышения эффектив­ности противокоррозионной обработки кузова применяют защит­ные материалы, в состав которых вводят специальные добавки— ингибиторы коррозии, снижающие вероятность возникновения кор­розионных процессов или уменьшающие их скорость. К подобным материалам относятся пленкообразующие ингибированные нефтя­ные составы (ПИНС). Наличие в их составе растворителей, спе­циально подобранных загустителей и значительного количества маслорастворимых ингибиторов коррозии обеспечивает им, по сравнению с традиционными защитными материалами, следующие основные преимущества:

легкость нанесения пульверизацией, погружением, кистью;

высокие защитные свойства в тонкой пленке;

проникновение в микрозазоры, микротрещины.

  Каждое покрытие используется для защиты вполне определен­ной части кузова автомобиля: днища автомобиля и узлов шасси, скрытых поверхностей, лакокрасочных покрытий.

  Для защиты днища автомобиля используются защитные масти­ки, предохраняющие днище и крылья автомобиля от ударов песка, гравия, а также изолирующие их от воздействия агрессивных фак­торов. К подобным мастикам относятся мастики № 579, 580, 4010, мастика БПМ-1, паста автомобильная ПА и другие.

  Для защиты шасси и днища кузова используются специально разработанные составы НГ-216, НГ-222 и НГМ-шасси.

  Принципиальным отличием ПИНСов от смазок является то, что они защищают металл от коррозии при толщинах пленок 50—100 мкм с такими же гарантийными сроками, как и смазки при толщине слоя до 5 мм.

  Испытания защитных средств показали, что наилучшие резуль­таты достигаются при использовании ПИНСов НГМ-шасси, двух­слойного покрытия из мастики БПМ-1 и ПИНСа НГ-216, либо БПМ-1 и НГ-шасси. Эти продукты по абразивоустойчивости и за­щитным свойствам не только не уступают материалу Тектил-122А, производимому шведским филиалом фирмы «Вальволин Ойл» (США), но и превосходит его и может успешно применяться для противокоррозионной обработки днища автомобилей.

  Для защиты скрытых поверхностей кузова эффективны составы НГМ-МЛ, Мовиль, Мольвин. Защитное действие состава НГМ-МЛ заключается в вытеснении электролита с поверхности металла, об­разовании необратимо абсорбированной пленки ингибитора корро­зии на металле, формировании пленки, способствующей анодной поляризации металла. Проникая в микрозазоры и трещины, состав защищает от коррозии не только чистый металл, но и металл, по­крытый неингибированными мастиками и эмалями.

  Коррозионными испытаниями установлено, что новые консер-вационные материалы НГМ-МЛ и Мольвин обладают высоким уровнем защитных свойств и по этому показателю не уступают за­рубежному продукту Тектил-309АЖ-20 и значительно превосходит его по термостойкости.

  Защита лакокрасочных покрытий эффективно осуществляется с помощью водоэмульсионных и восковых ПИНСов. Ассортимент этих продуктов включает в себя ЛБХ («Автоконсервант»), ПЭВ-74, ПСС-6, а также зарубежные защитные средства АЭРО-6, Экспротект, Шпрювакс и др. Отличные защитные свойства имеет консервационная смазка ПВК.

  Подготовка поверхности перед нанесением покрытия. Подго­товка поверхности преследует две основные цели: удаление оста­точных продуктов коррозии и обеспечение высокой адгезии защит­ного материала с металлом. Нелишне напомнить, что поверхность металла должна быть абсолютно сухой.

  Высокие требования к чистоте поверхности металла определя­ются прежде всего стремлением предотвратить коррозионный про­цесс под слоем защитного покрытия. Механизм этого процесса в основном соответствует механизму, приведенному в основной части книги, однако имеет свои особенности.

  В процессе эксплуатации автомобиля на поверхности защитного покрытия образуются трещины, являющиеся основными очагами коррозии. Трещины в покрытиях позволяют воде и растворенному кислороду контактировать с незащищенной сталью. Более высокое содержание кислорода в верхней части открывшейся области стали по сравнению с содержанием кислорода на краю поверхности со­прикосновения металла с покрытием приводит к тому, что область контакта металла с покрытием становится анодной и подвергается коррозии. В этих областях первоначально образовавшиеся продук­ты коррозии переходят в конечное низкоэнергетическое стабильное состояние в виде окиси железа.

  С целью предотвращения этого явления кроме чисто механи­ческих средств (мойка, зачистка) используются специальные материалы-растворители, преобразователи ржавчины, обезжиривающие и фосфатирующие составы, грунтовки и шпатлевки.

  Технология нанесения защитного покрытия. Эффективность защиты кузова автомобиля от коррозии во многом определяется технологией нанесения покрытия на поверхность металла, которая, как правило, описана в руководстве по применению соответствую­щего состава. Важным здесь является то, что высокий защитный эффект большинства покрытий достигается за счет наложения друг на друга нескольких слоев с обязательной просушкой каждого слоя. Необходимость придерживаться такой технологии вызвана тем, что в соответствии с современными представлениями на механизм за- -щитного действия консервационные материалы на поверхности ме­талла образуют несколько слоев различной прочности. Слои, непо­средственно прилегающие к металлу, могут удерживаться на по­верхности чисто физическими силами адсорбции. Вся пленка за­щитного материала удерживается на металле силами адгезии (при­липания), а прочность пленки, ее проницаемость обусловливается энергией связи молекул и частиц защитного материала между со­бой.

  Защитный эффект консервационного материала определяется двумя составляющими — изоляционной, предохраняющей металл от воздействия влаги, и поляризационной, тормозящей развитие электрохимических процессов коррозии. Поэтому многослойное на­ложение покрытия позволяет создать необходимые условия для эф­фективной защиты металла.